发布时间：2025/7/10 9:31:40
今年以来，铁路部门与航运企业深化合作，大力压缩运输时限，降低全程物流费用。1 至 5 月，国家铁路累计发送铁水联运集装箱货物 683.3 万标箱，同比增长 18.4%，铁海联运占据其中大部分比重。
在 600 公里以上距离，相较于公海联运，铁海联运成本优势显著，一般能节约 30% 左右的运输成本。例如，河南郑州圃田车站的豫鲁铁海联运班列，截至 6 月 15 日已累计开行 107 列。河南的汽车零部件、耐火材料等产品出口日本，铁海联运较公海联运时间压缩近 50%。郑州与山东青岛港间每日常态化开行 2 班铁海联运班列。如今，青岛港铁海联运班列总数达 86 条，其中沿黄九省 (区) 有 71 条，其集装箱铁海联运发送量连续 10 年位居全国第一。按照规划，到 “十四五” 末，青岛港铁海联运班列线路将增至 100 条，实现航运与陆域物流网的有效衔接。此外，天津港拥有 37 条铁海联运班列，今年前 5 月完成铁海联运量 63.8 万标箱；宁波舟山港已开通 107 条铁海联运线路，其中常态化运行班列线路达 27 条 。内通外达的铁海联运网络正加速扩容，为我国打造出东西南北双向互济、陆海联动的物流新通道。
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